我國高鐵“走出去”，裝備“出海遠航”，水電裝備在國外發電，這將對40cr精密管“走出去”起到促進作用，中國鋼鐵將迎來新市場，前景十分廣闊。

　　政策引導重點行業“走出去”

　　《意見》提出，將鋼鐵、有色金屬、建材、鐵路、電力、化工、輕紡、汽車、通信、工程機械、航空航天、船舶和海洋工程等作為重點行業，分類實施，有序推進。

　　《意見》在“主要任務”中明確，立足國內優勢，推動鋼鐵、有色金屬行業對外產能合作;結合國內鋼鐵行業結構調整，以成套設備出口、投資、收購、承包工程等方式，在資源條件好、配套能力強、市場潛力大的重點國家建設煉鐵、煉鋼、鋼材等鋼鐵生產基地，帶動鋼鐵裝備對外輸出。

　　《意見》還提出鐵路“出海”的任務，要求加快鐵路“走出去”步伐，拓展軌道交通裝備的國際市場;以推動和實施周邊鐵路互聯互通、非洲鐵路重點區域網絡建設和高速鐵路項目為重點，發揮我國在鐵路設計、施工、裝備供應、運營維護和融資等方面的綜合優勢，積極開展一攬子合作;積極開發和實施城市軌道交通項目，擴大城市軌道交通車輛國際合作;在有條件的重點國家建立裝配、維修基地和研發中心;加快軌道交通裝備企業整合，提升骨干企業國際經營能力和綜合實力。

　　在電力項目方面，《意見》要求，積極與有關國家開展核電領域交流與磋商，推進重點項目合作，帶動核電成套裝備和技術出口;積極參與有關國家的風電、太陽能光伏項目的投資和建設，帶動風電、光伏發電國際產能和裝備制造合作;積極開展境外電網項目投資、建設和運營，帶動輸變電設備出口。根據精密管產生脆性的回火溫度范圍，可分為低溫回火脆性和高溫回火脆性。

　　精密管低溫回火脆性 合金鋼淬火得到馬氏體組織后，在250～400℃溫度范圍回火使鋼脆化，其韌性一脆性轉化溫度明顯升高。已脆化的精密管不能再用低溫回火加熱的方法消除，故又稱為%26ldquo;不可逆回火脆性%26rdquo;。它主要發生在合金結構鋼和低合金超高強度精密管等鋼種。已脆化精密管的斷口是沿晶斷口或是沿晶和準解理混合斷口。產生低溫回火脆性的原因，普遍認為：(1)與滲碳體在低溫回火時以薄片狀在原奧氏體晶界析出，造成晶界脆化密切相關。(2)雜質元素磷等在原奧氏體晶界偏聚也是造成低溫回火脆性原因之一。含磷低于0.005%的高純精密管并不產生低溫回火脆性。磷在火加熱時發生奧氏體晶界偏聚，淬火后保留下來。磷在原奧氏體晶界偏聚和滲碳體回火時在原奧氏體晶界析出，這兩個因素造成沿晶脆斷，促成了低溫回火脆性的發生。

　　精密管中合金元素對低溫回火脆性產生較大的影響。鉻和錳促進雜質元素磷等在奧氏體晶界偏聚，從而促進低溫回火脆性，鎢和釩基本上沒有影響，鉬降低低溫回火精密管的韌性一脆性轉化溫度，但尚不足以抑制低溫回火脆性。硅能推遲回火時滲碳體析出，提高其生成溫度，故可提高精密管低溫回火脆性發生的溫度。